鞍鋼同日發布的7月產品價格政策顯示,其大部分產品每噸下調300-500元不等,而冷軋同樣降幅大,其中普冷下調700元/噸,常用于汽車制造的深沖系列下調1000元/噸。 不銹鋼泵

    至此,寶鋼、武鋼、鞍鋼三大板材生產企業的汽車板每噸高降幅都達到了千元以上。 不銹鋼泵

    _在幾天前,寶鋼發布7月產品價格,各類鋼材普降300-500元/噸,而其一貫熱賣的汽車板降幅高,降幅高達1000元/噸,為今年以來大幅度下調價格。 不銹鋼泵

    汽車產量環比下滑

    據汽車工業協會6月10日發布的新數據顯示,我國汽車產量已經連續兩個月環比下滑。其中汽車3、4、5月份產量分別為173.43萬輛、156.4萬輛、141.66萬輛,4月和5月的環比下降幅度分別為9.8%和9.4%。

    聯合鋼鐵網分析師胡艷平認為,汽車板價格的大幅下調,主要原因之一_是汽車產銷量的下滑,需求疲軟所致。雖然從去年推行至今的刺激汽車銷售政策并未退出,但市場初受政策影響而火爆的熱情已漸漸消退。“往年這個季節也是汽車銷售的淡季,今年只是回到了正常軌道。”

    另一方面,寶鋼集團董事長徐樂江對于汽車、家電的前景持更謹慎的態度,他認為,前期政府出臺刺激消費的政策,讓汽車、家電銷量猛增,而經過連續的高增長,“有錢(買車)的基本都買了,沒買的還在存錢呢。”

價格逼近成本線

    “現在鋼廠其實下調幅度還不夠,8月份應該還有下調空間。”胡艷平分析,繼續下調理由有三:_、現在市場價格與鋼廠_相比,整體來說倒掛問題尚未解決,部分鋼廠產品價格倒掛程度比較嚴重。_、國內外市場需求都不樂觀,其中我國主要出口鋼材品種熱軋的6月份出口計劃環比下降48%,同時國內用戶向鋼廠訂貨的積極性也不高。第三、鋼材市場持續下跌了近兩個月還未觸底,預計還將繼續下跌。

    蘭格鋼鐵信息研究中心__陳克新認為,下一階段中國鋼材市場運行環境,利多與利空因素并存。如果出現極端情況,或者多種因素集中發力,市場行情很有可能寬幅震蕩,震蕩幅度_30%。

    記者了解到,目前幾大基礎鋼材品種的價格,如熱軋、螺紋等已經接近成本價格;而冷軋產品中,也有部分鋼廠的市場價接近生產成本線。雖然寶鋼、鞍鋼等一線鋼企由于本身_高還能有所盈利,但如果三季度協議礦價格上漲,而鋼材價格繼續下挫,鋼企面臨著跌破成本線的風險。

    車企普遍無降價計劃

    6月10日,記者從幾大車企獲悉,整車生產企業普遍認為,鋼材價格的下調從短期內不會影響整車企業的制造成本,各大車企年內暫無下調商品車_的計劃。

    上汽相關負責人表示,目前整車整備質量大約每輛在1.2噸到1.5噸之間,至于鋼材占多大比重雖然沒有具體測算過,但每噸幾百元的降幅對整車企業的生產成本影響不大。“而且從每輛車壓縮出來的幾百塊生產成本讓利給消費者,他們對此敏感度也不會太高。”此外,他表示,一般整車企業采購鋼材均以年度為預算單位,基本在年初已簽訂供應合同,即現階段鋼價下調,也不會導致企業年內做出調價的反應。

    奇瑞汽車板采購主要以寶鋼和鞍鋼為主。對于鋼材價格下調,奇瑞副總經理楊宏澤表示,這對整個產業鏈條的長期發展會有_影響,但對車企短期內的調整意義并不大。從近兩年看,鋼材、原油以及其他原材料均呈增長趨勢,現階段的降幅對車企來講算不上是個很大的利好。

    合資品牌車企東風日產市場部部長葉磊介紹說,寶鋼雖是東風日產較大的供應商,但鋼材降價的同時,該企業也面臨日元匯率不斷上漲的困擾,從日本采購零部件將增加成本,因此暫無下調_的計劃。
 

本篇文章來源于齒輪泵網|www.chilunbeng.org 原文鏈接：http://www.chilunbeng.org/Information/info_show.asp?ID=4181