齒輪油泵的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)堪稱機(jī)械工程的典范，其核心由一對(duì)精密?chē)Ш系凝X輪、泵體、端蓋及密封系統(tǒng)構(gòu)成。主動(dòng)齒輪與從動(dòng)齒輪通過(guò)高精度齒輪軸固定于泵體與端蓋的軸承孔內(nèi)，形成密閉的工作腔。當(dāng)主動(dòng)齒輪由電機(jī)驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)時(shí)，齒輪齒槽與泵體內(nèi)壁構(gòu)成動(dòng)態(tài)密封空間：脫開(kāi)嚙合側(cè)齒槽容積擴(kuò)大形成負(fù)壓，油液經(jīng)吸油口涌入；進(jìn)入嚙合側(cè)齒槽容積縮小產(chǎn)生高壓，油液被強(qiáng)制壓入排油口。這種容積變化機(jī)制使齒輪油泵具備自吸能力，流量?jī)H與轉(zhuǎn)速相關(guān)，形成穩(wěn)定的線性輸出特性。

關(guān)鍵結(jié)構(gòu)部件的協(xié)同設(shè)計(jì)確保了運(yùn)行。齒輪油泵泵體采用鑄造或鍛造工藝，內(nèi)部加工出與齒輪齒形匹配的型腔，齒頂與泵體內(nèi)壁間隙控制在0.03-0.05mm，既防止泄漏又減少磨損。端蓋通過(guò)螺栓與泵體緊固，內(nèi)置軸承支撐齒輪軸，部分高壓泵型采用雙列角接觸球軸承以承受徑向力。密封系統(tǒng)采用組合式設(shè)計(jì)：軸端使用骨架油封防止外部泄漏，側(cè)板與齒輪端面間設(shè)置0.01-0.02mm的液壓平衡間隙，通過(guò)壓力油自動(dòng)補(bǔ)償磨損，維持長(zhǎng)期密封性能。例如，JHP系列高壓泵通過(guò)側(cè)板3字型凹槽內(nèi)的密封圈與擋圈組合，將泄漏量控制在0.5%以下。

結(jié)構(gòu)優(yōu)化不斷突破性能。現(xiàn)代齒輪油泵引入浮動(dòng)側(cè)板技術(shù)，使側(cè)板可隨壓力變化自動(dòng)調(diào)整位置，將徑向力不平衡度降低至5%以內(nèi)，軸承壽命延長(zhǎng)3倍。2CY系列傳統(tǒng)泵型通過(guò)整體式齒輪軸與自動(dòng)卸荷機(jī)構(gòu)，在120℃高溫下仍能穩(wěn)定輸送粘度150mm²/s的油液。而高真空齒輪泵則創(chuàng)新性地集成推進(jìn)裝置，利用軸流泵原理提升真空度至-0.098MPa，使重油輸送效率提升40%。這些結(jié)構(gòu)創(chuàng)新使齒輪油泵在液壓系統(tǒng)、燃油供給、化工輸送等領(lǐng)域持續(xù)發(fā)揮不可替代的作用。